第4章～小田急8000形の今後～
お久しぶりです。
最近お外に出ていないうさぎです。
3月26日に新5000形が相模大野発急行藤沢行からデビューし車両に関する動きがあったので更新します。なんとTwitter上で去年本厚木駅付近の踏切で脱線衝突事故を起こした8000形8264Fがテープを貼られていると話題になりました。いくつかそのツイートを載せておきます。
8264F、謎のテープ貼られてた pic.twitter.com/xkiMh8YeUv
— 山T (@T_toritetsu) 2020年3月29日
とうとう8264Fの車番部分にテープが貼られてしまいました。。。廃車が決まったと断定してもいいと思います。 https://t.co/hfAfeHYSXO
— E233-OER2000番台 (@JRE_OER4052F_) 2020年3月29日
8264f…これしか撮れて無かったわ…
— かなきゅ〜 (@kanakyu11) 2020年3月29日
まあ写真あっただけ良かったと捉えるべきなのかな
まあ事故の時から廃車は半分分かってたことだけど…お疲れ様でした…… pic.twitter.com/JOvEWx9kPP
8264F、本当にお疲れさまでした。
— ワタシダ＠Odapediaの中の人 (@odapedia) 2020年3月29日
未更新時代の写真がありました。
行先幕だけ、なぜか旧幕だった時期の撮影です。 pic.twitter.com/G4pgvJrdip
サヨナラ8264F👋
— 1096F魔改造EXPY (@1096F1) 2020年3月29日
事故廃車なんてなんかもったいない気がしますがよほど損傷が酷かったのでしょう。チョッパ車よりも早く廃車になるとは・・・
あとはちゃんと撮っとくべきでした反省。 pic.twitter.com/DKkqq922JW
と連日大騒ぎ。私の中ではこの編成は8000形の中でも比較的後に更新工事を受けまだまだ使える状況ではあったのですが事故により台枠自体をやられていたので殆ど廃車になったのではという見方が強いです。
小田急界隈では久しぶりの廃車かな...
— ラビット（よつみな同好会会長） (@Rapid_yotsumina) 2020年3月29日
（209は転属6000は譲渡なのでLSEぶりかも）
8000形8264F、お疲れさまでした！
（こんな写真しかない） pic.twitter.com/i0ChrsNqcC
撮った写真が乏しいですが5000形の第1編成によって置き換えられたとみてよさそうです。となると前回の1000形のワイドドア車の本数と5000形の導入本数が合致するとのお話をしましたが実際はどうなるんでしょうか...あくまでも6本というのは先行に過ぎないかもしれませんし3000形みたいに長期にわたって製造されて8000形も長い期間で置き換えていく...ということも考えられると思います...
例の感染症で自粛期間が続いておりますがここはじっくり我慢して収まり次第取材に向かいたいと思います。今回は以上です。
～自分の中に存在する、信条～
今回は何にも関係ありません。
ただ単に、駅名記憶動画関連のお話をしようと思います。
私が加入したのは（投稿した）2018年12月。
「六兆年と一夜物語で小田急線の駅名を歌う。」というものでした。それから順風満帆に作り続け、2019年8月頃にはチャンネル登録者が130人を超えたり今後また発展するものだろう...と思っていました。
しかし、自分の中にある動画づくりを変える出来事がありました。
「小田急合作」
日常P氏主催の下で執り行われた本合作。参加こそしなかったものの、動画とは何か、技術とは何か？という疑問にぶつかりました。
一度見て下さい。
大変すばらしく、作者の方々の大多数の方の心を動かす合作でした。
参加者の中には2019年加入の方も多くいらっしゃり、私としても人の成長というものや努力を大変実感できる合作でした。でもここで負けてはられない。今まで順調に成長してきたが
「自分にとっての動画制作とはなんだろう」
について考え始めました。提出予定だった合作も3作品程ありましたが、全て消し、一から作り直すことまでやってのける程でした。
物を作ることはそう簡単ではありません。物理的なものでも空想的なものでも。
何か自分が作ったと分かるような特徴、または独創的なものが含まれていて初めて自分が作ったと証明できる誇りがあるのではと制作開始時からかれこれ2年近く思っています。人の作品を見よう見まねでパクったり（企画としてやっていたりするなら別ですよ）、途中で放り投げて中途半端な状態で作り終わった物は本当の物ではないと思います。高度な技術を習得して作れというわけでは無いんです。
「自分が満足いくまで、納得するまで」動画を作る上で自分に言い聞かせ実行してきた言葉です。
私は一切妥協しない、自己満足では終わらせない、だれか一人でも喜んでいる笑顔を見られたら...
これからも頑張ります、そして....今度のバンドリ合作...自分史上最高の動画を作り上げます。
東北特快F2-501
第3回～今後気になる3000形1次車～
小田急5000形が登場すると発表から早1年程が経過しようとしています。
現在は小田急線内で試運転を実施したり試乗会を行ったりと2020年は車両の動きが激しくなりそうな小田急。今回は今後の車両の動向を見ていきます。
まず確実に動きがあると推測されるのが1000形のワイドドア車、第1回でも紹介しました。こちらは現在6両編成6本が在籍しており、多摩線、江ノ島線、小田原線の町田以西にて運行されています。
ここで5000形の導入本数を見ていきたいのですが、公式プレスによると10両編成6本を導入するという記載があります。ワイドドア車と5000形の導入本数が一致するのです。
現在小田急ではホームドアの設置工事が進められており、2013年度使用開始の新宿駅（急行、快速急行ホーム）を皮切りに東北沢駅～梅ヶ丘駅、代々木八幡駅ですでに使用が開始（下北沢駅は緩行線ホームのみ）されているほか、代々木上原駅についても千代田線ホームが使用開始されており東京都側から着実に設置工事が進められています。また2021年度からは、相模大野駅、町田駅、登戸駅、藤沢駅などの主要駅でも設置される予定で今後さらに設置が加速していくと思われます。
ワイドドア車はホームドアとの位置ズレが生じ、入線不可となってしまいます。となると設置を進めるためにもワイドドア車の置き換えは必須であり今回の5000形導入はそれに合わせたものになるのではないでしょうか。
そうなると次に動きが加速するのが、8000形の初期更新車2編成と3000形6本です。
（8000形はまた別途取り上げます）
現在新宿駅に入線こそ可能なものの、こちらも急行以上の種別に充当される可能性が導入後ではかなり小さくなるものと思われます。
3000形1次車が複々線を快走するのを見ることができるのはあと僅かかもしれませんね。
今回は以上です。
第2回～小田急直通、19編成の直通電車～
第2回目です。
今回は直通関連に触れていきたいと思います。
小田急線と相互直通運転を実施しているのはJR東日本常磐線と東京メトロ千代田線ですが、それぞれ11本？、35本、19本の列車で直通運転を回しています。常磐線には数年前に前回取り上げた209系1000番台もいましたが、こちらは中央快速線に転属となり現在はE233系で回しています。
直通列車では比較的少数派であり、会えたらラッキーな形式ではないのでしょうか。ちなみに車内は普通のJR車両なので乗ったからと言ってそんなに特別な事があるとかは無いと思います。
現在、日中に向ヶ丘遊園・成城学園前～北綾瀬・綾瀬・松戸・我孫子の運用や、朝ラッシュには通勤準急として伊勢原駅から松戸駅まで行く運用、夕ラッシュには常磐線から急行として伊勢原や本厚木まで行く運用も数多く設定されています。
なお海老名駅では最近直通を開始した相鉄線へ乗り入れる埼京線、JR相模線の電車、さらにはこちらの常磐線の電車も同時に見えるかもしれませんね。JR車両も着実に神奈川県中央に進出しています。数年前までは多摩線へ乗り入れており1都3県にまたがり運用されている（最北端の取手駅、最南端の伊勢原駅、唐木田駅）車両で、E233系系列の中では東海道線、宇都宮線、高崎線系統の車両の次に長距離を走る列車なのかもしれませんね。参考までに下に置いときます。
中央線用0番台
（東京都、神奈川県、山梨県、埼玉県）
京浜東北線用1000番台
大船～大宮
（東京都、神奈川県、埼玉県）
常磐線用2000番台
（茨城県、千葉県、神奈川県、東京都）
沼津～熱海・逗子・小田原～東京・新宿～大宮～前橋・黒磯
（栃木県、群馬県、埼玉県、東京都、茨城県、神奈川県、静岡県）
京葉線用5000番台
東京～蘇我～上総一ノ宮～勝浦・成東・上総湊
（東京都、千葉県）
横浜線用6000番台
大船～東神奈川・桜木町～八王子
（神奈川県、東京都）
埼京線用7000番台
川越～大宮～新木場・海老名
（神奈川県、東京都、埼玉県）
南武線用8000番台
川崎～立川
（神奈川県、東京都）
1位 東海道、宇都宮系統3000番台 1都6県
1位が化け者すぎるところで終わりにします。
E233系系列唯一、そしてJR東日本地下鉄直通兼大手私鉄直通唯一の車両として頑張ってほしいですね。
（写真の車両がJR線に行かないのはまた別のお話ですよいつか取り上げます）
番外編～中央快速209系～
小田急中心に書くわけではあるこのブログですが今回は少し遠征。
先日時間があったので東京近郊を散歩がてらブラブラしておりました。
親に17時までに帰って来いと通達されたのでその時間までに楽しめることを探してみた結果、中央快速線209系追っかけです。
209系は現在、平日の97T、99T、土休日の97T運用にのみ限定運用として運行されています。時々ダイヤ乱れの際は中央特快や通勤快速として運用もありますが通常時は快速として東京～高尾のみです。
（車番札には東京～高尾・宮ノ平限定と表記）
比較的狙いやすい列車ではありますがいつ撤退するか不透明な状況下なので一刻も早く記録したいと東京駅に出向きました。
入線したところの写真はありますが肖像権などの関係でバリバリ顔が映っていたりするので見せられないですごめんなさい。
今回やってきたのは休日97T運用の快速豊田行、209系トタ82編成です。
休日の97T運用は14時頃に豊田駅を快速東京行として出発、東京駅に14時59分頃に到着して折り返し快速豊田行として15時03分に発車して終点豊田駅に16時03分に到着する運用です。僅か一往復で時間さえ合わせれば狙いやすいですが撮影地などで撮影するときは一発勝負に等しい列車です。
（なお平日は2編成稼働で3往復ほどあるため休日よりは平日の方が狙いやすい）
今回はしっかりと計画を練り、立川駅まで209系を追っかける旅を致します。
まずは東京駅からこの列車に乗車。
途中、東京駅～神田駅までは車窓と貴重な車掌さんによる案内放送を録画。
また御茶ノ水駅ではこちらも残りわずかとなっている中央総武線のE231系0番台と接続を取りました。（写真は後日掲載）
そして新宿駅で下車。
普段利用しているときは長く感じますが今回はかなり短く感じる区間でした。
そして新宿駅で一枚。
なんですけどここでも他人の顔がばっちり映り込んでいるのでもうしばらくお待ちください案件。
今回やけに準備悪いです。
そして後続の青梅特快青梅行で立川まで先に先着。
予定では、三鷹で先ほどの快速豊田行（97T209系）、国分寺で快速高尾行（三鷹からは各駅に停車）と接続予定で、立川まで先回りしてから209系を撮ろうという目論見です。（標準レンズしか持ってきていなかったので望遠構図は出来ないです。次回以降挑戦したいですね）
そして待望の209系入線。
先程乗ったはずなのにやけに新鮮味にあふれています。
不思議なものですね。
こちらは微妙な形にはなりましたが妥協。
次回以降また乗りたいものです。
ご覧いただきありがとうございました！
第1回～混雑解消の切り札、ワイドドア～
記念すべき第1回はワイドドア車。
首都圏を中心に朝ラッシュの混雑が常態化してきたころ、鉄道会社は、
・本数を増やす
・両数を増やす
・線路を増やす
・車両のドアを増やす
などと混雑を緩和すべく様々な策を取ってきました。小田急線でも複々線化の事業が進められていました。しかしそれと並行して...
こちらの通常よりドア幅が大きい車両を小田急1000形を始め、2000形、3000形の一部編成で採用しました。当時は画期的だと思われていましたが、いざ運用してみると乗降時間を削ることは出来なかったり、さらには椅子の数が減るなどの問題が発生。登場から数年後にはドア幅の修正が行われたほか、現在では急行や快速急行などの優等種別では見られなくなりました。
（元々ホームドアに対応ができないので今では多摩線、江ノ島線と小田原線の相模大野以西での運用がメインです）
混雑解消を目指して製造されたワイドドア車、今では3000形の編成が今日も優等種別で複々線を走り、昭和末期から平成初期にかけての時代の証人として駆け巡っています。
今回はこれで以上です。
第1回 自己紹介及び概要など
初めまして....なのかね、ラビットと申します。普段は駅名動画やらTwitterやらしてる人間です。どうぞよろしくお願い致します。
ここのブログ上では題名にもある通り「小田急と巡り合いたい。」小田急にはまった沿線民である私が沿線の観光名所から駅、車両などのマニアックなお話、最近の小田急関連のニュースをお伝えしていきたいと思います。（ちなみに題名は私の好きなボカロ曲の歌詞を参考にしてます）
名前 ラビット（YouTube名は東北特快F2-501）
好きな食べ物 から揚げ
嫌いな食べ物 モンスターというエナジードリンク
好きな事 動画編集
嫌いな事 歌う事
小田急関連のデータ
最寄り駅 詳しくは開示しないですけど快速急行が停まる駅です。ここ数年いい意味でも悪い意味でも全国的にニュースに晒上げられた駅です。
好きな駅 新宿駅....週一のペースで行ってるかもしれない。
好きな車両 ここのブログのアイコンにもしてますが3000形のワイドドア車です。
好きな種別 快速急行...マジで混みますけどやっぱ停車するので（笑
以上です。ファイル使用量に上限があるので週5投稿を目途にやっていきたいなと思っています。では第2回以降をお楽しみに。
ありがとうございました！
特快ラビットF2-501
